??? 近日，从四川省建设委员会了解到，为增加投资、扩大内需，保持四川省经济平稳较快发展，该省2009年提出将着力抓好544个重点项目和1798个灾后重建项目，两类项目总投资达到9867.6亿元，年度计划投资1737亿元，分布于全省公路、铁路和灾后重建等具体项目。

以此粗略测算，以上规划项目如果能够在年内完全得到实施，将会拉动当地巨大的水泥需求，水泥需求或达到1亿多吨。

公路

笔者从四川省建设厅获悉，今年年内，成都将再建四条高速公路，重大项目工程其中包括成南巴高速、成德绵高速、成自泸高速和成安渝高速，项目总长度为727.422公里。如果按高速公路每公里建设需水泥平均9000吨计算，该项目总计需水泥约650万吨。

成南巴高速。该高速起于成南(充)高速公路，经成都青白江、金堂、德阳中江、绵阳三台、盐亭，止于南部县，全长174.2公里，总投资97亿元，建设年限3年。

成德绵高速。成德绵高速公路复线全线起于成彭高速，经彭州、什邡、绵竹、塔水，止于磨家，全长86.222公里，总投资57.36亿元，建设年限为3.5年。“4条高速公路中，成德绵高速将会在年内最先开工。”相关负责人称，目前成德绵高速已完成投资招商，控制性工程已开工，已启动征地拆迁和施工。

成自泸高速。该高速起于成都绕城高速，经眉山、内江、自贡，止于泸州，全长294公里，总投资159亿元，建设年限3年。其北接成都绕城高速公路，南接贵州省怀仁-赤水高速公路，沿途与规划的乐至-洪雅高速公路、汉源-自贡高速公路，建成的内江-自贡-宜宾高速公路和隆昌-纳溪高速公路，待建的合江-纳溪高速公路相通。

成安渝高速。成安渝高速公路起于成都绕城高速，经龙泉驿、资阳，止于川渝界，全长173公里，总投资116.79亿元。设计时速100公里。目前该高速公路正在招标，其建设年限为3年。

灾后重建

“今年是灾后重建的关键年，我们将按照先生活后生产的原则，实施9大领域共1798项灾后重建项目，估算总投资达到2966.9亿元，年度计划投资679.3亿元。”成都市发改委副主任高翔介绍说。

“2009年预计完成两个节点目标。一是到今年9月1日，全面完成农村住房重建，基本完成学校重建；二是到今年年底，基本完成城镇住房重建，基本完成卫生院和村卫生站的恢复重建，确保‘三年全面恢复，五年全面提升’的灾后重建工作目标顺利实现。”

根据高翔介绍的项目计划投资表，记者发现这1798项重建项目中公共服务设施重建、产业重建、农村建设项目名列三甲，成为灾后重建的重头戏。其中，实施公共服务设施重建项目872项，年度计划投资133.3亿元。实施产业重建项目554项，年度计划投资143.2亿元，其中，工业项目304项，年度计划投资87.3亿元；农业项目50项，年度计划投资11.6亿元；旅游及商贸业项目200项，年度计划投资44.2亿元。而高翔特别强调，产业重建项目包括极重山灾区和重灾区产业发展项目，这些项目都是社会投资项目。实施农村建设项目122项，年度计划投资51.4亿元。

另外，这批灾后重建项目还包括：年度计划投资211.1亿元的27项城乡住房重建项目；年度计划投资60.4亿元的81项城镇体系重建项目；年度计划投资50.3亿元的74项基础设；年度计划投资6.2亿元的27项防灾减灾项目；年度计划投资23.4亿元的41项生态修复及精神家园建设项目。

与此同时，笔者从四川省政府办公厅也了解到，2009年四川省将拟建553个灾后重建项目，计划在年内完成规划半数以上投资。

据介绍，四川省共有8个市州39个县市区已纳入灾后市场服务体系恢复重建专项规划，共有项目898个，总投资180.2亿元，今年年底就将完成80%以上的项目重建。

水利设施

2009年是四川水利灾后重建和加快发展的关键之年，近日笔者从四川省水利厅获悉，四川积极落实中央扩大内需措施，截至2月15日，全省已累计完成水力投资6.81亿元，占计划的34.29%。其中，完成中央投资5.44亿元、地方配套1.37亿元。

6类项目中，农村饮水安全项目完成投资2.75亿元，占计划的52.96%。中型病险水库除险加固项目完成投资1843万元，占计划的40.12%。大型灌区续建配套与节水改造项目完成投资8055万元，占计划的34.72%。江河治理项目完成投资2429万元，占计划的53.98%。中型水库项目完成投资10437万元，占计划的27.35%。水土保持项目完成投资4069万元，占计划的42.83%。

与此同时，四川省水利厅还明确表示，今年四川省将累计投资120亿元用于水利建设专项资金，着力抓好重点项目建设、水利灾后重建工程、民生水利等工作。如果按照1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，完成以上水力项目建设，共需水泥168万吨。

重点项目建设。一是在年内加快完工一批大桥水库灌区一期工程和中江黄鹿水库等8处大中型水利工程；二是加快建设武都、二郎庙等大中型水库及以都江堰灌区为重点的9大灌区续建配套与节水改造工程，加快“五江一河”堤防工程建设；三是全力推进亭子口、小井沟、大海子等重点水源工程；四是加快向家坝供水、大桥水库灌区二期、升钟二期、武引二期、毗河引水、红鱼洞水库和“兴蜀工程”等重点水利工程项目前期工作。

大力推进水利灾后重建工程。年内将完成1000座震损水库、378公里震损堤防修复工作，解决500万受灾群众饮水困难问题。

民生水利工程。在年内完成300座病险水库的整治任务。

铁路

继2008年四川省与国家铁道部签署3个“部省纪要”后，近日，四川省与铁道部再次签署“部省纪要”，对此前3个“纪要”中“7+2”个铁路开工项目具体实施时间进行了进一步明确。据了解，这些铁路建成之后，四川省将成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。

了解到，“7+2”中的“7”是指成兰铁路、成贵铁路、成西客运专线、成渝客运专线、成昆复线、川藏线成都至康定段、巴中至达州铁路7条出川铁路大通道。“2”是指成都车站扩能改造和达万电化改造。

成兰铁路：全长731公里，总投资619亿元。该铁路自成都枢纽青白江东站引出，向北经什邡后，穿越龙门山至茂县，溯岷江河谷而上，经川主寺至九寨沟后，穿岷山跨白龙江，北端接轨于正在建设的兰渝铁路哈达铺车站，建设总工期6年，有望在2014年底前建成通车。如果按1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，成兰铁路共需水泥866万吨。

成贵铁路：起于成都南，全场681公里，经四川境内历程约400多公里，总投资678.9亿元。该铁路利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉，经乐山，沿岷江而下，经蕨溪、真溪等多个和县市进入云南境内，经威信、大河滩，跨赤水河，经雁塘、毕节、大方、黔西、修文，接新渝黔线白云站至都拉营，引入新贵阳站。届时，该铁路完全建成通车，共需要水泥950万吨。

成西客运专线(西安至江油段)：总投资684亿元，线路全长520公里(其中在川177公里、212亿元)，按照1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，该铁路四川段将会有297万吨的水泥需求。

成渝客运专线：总投资300亿元，线路全长294公里(其中在川176公里、178亿元)，四川段共需水泥249万吨。

成昆复线：总投资552亿元，线路全长737公里(其中在川632公里、472亿元)，该铁路四川段共需水泥660万吨。

川藏线成都至康定段：总投资148亿元，全长250公里(成都至雅安段双线时速200公里，雅安至康定段单线时速160公里)，共需水泥350万吨。

巴中至达州铁路：总投资44亿元，线路全长126公里，单线铁路。共需水泥62万吨。

除此以外，四川省2009年还将有2个改造项目，分别是成都车站扩能改造和达万电化改造。

成都车站扩能改造：新建10万平方米新站房，规模和标准与成都东客站类似，建成后将成为成都市又一个集铁路、城市轨道、城市道路等交通换乘功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。如果对新站房每平米水泥按0.5吨水泥需求计算，10万平方米新站房将会产生5万吨水泥。

达万电化改造：总投资16.8亿元，线路全长156公里(其中在川70公里、8.3亿元)，共需水泥12万吨。

综上所述，2009年四川省铁路在建项目共需水泥达3451万吨。